4 cara untuk meningkatkan kinerja pengiriman last-mile Anda

Setiap tahun, penyedia logistik dan perusahaan pengiriman mengangkut 25 miliar paket¹ ke seluruh dunia. Semuanya berjalan seperti jarum jam pada jaringan transportasi udara, darat, dan laut yang terkoordinasi dengan hati-hati. Tetapi bagian tersulit — dan bagian paling penting untuk bisnis seperti milik Anda — adalah 'mil terakhir'.

Di sini kami menjelaskan mengapa last mile sangat menantang, keputusan apa yang dapat Anda buat untuk meningkatkan pengiriman last-mile, dan seperti apa masa depan untuk tahap akhir yang vital dari proses logistik ini.

Apa itu pengiriman last-mile?

Pengiriman last-mile, kadang-kadang disebut sebagai 'final mile', adalah pergerakan barang dari pusat transportasi ke tujuan akhir mereka — biasanya alamat rumah pelanggan.

Tetapi mengapa mil terakhir begitu menantang? Jaringan transportasi kereta api, laut, jalan, dan udara yang kompleks mengocok miliaran paket di seluruh dunia setiap tahun. Ini adalah jaringan yang dikendalikan dan sangat diatur, menggunakan rute khusus dan kendaraan khusus jarak jauh. Tetapi bagian akhir perjalanan yang penting — mil terakhir dari hub lokal atau pusat distribusi ke rumah atau kantor pelanggan — tidak memiliki tingkat kontrol, konsistensi, dan skala yang hampir sama.

Pengemudi van pengiriman lokal perlu mengatasi lalu lintas yang tidak dapat diprediksi, penutupan jalan, tantangan perencanaan rute, kondisi cuaca, dan sejumlah rintangan lain yang sulit direncanakan.

Dari sudut pandang perusahaan pengiriman, ini adalah bagian yang paling tidak efisien dari siklus logistik: pengemudi van harus berhenti sebentar, seringkali hanya mengirimkan satu paket pada satu waktu (dibandingkan dengan ribuan barang yang dibawa oleh satu pesawat). Dan, untuk sebagian besar pengiriman e-commerce, mereka perlu melakukan ini sambil bertindak sebagai satu-satunya manusia yang menghadapi pelanggan di seluruh rantai pasokan.

Tantangan yang dihadapi pengiriman last-mile

• E-commerce terus berkembang, artinya lebih banyak paket yang akan dikirimkan
• Kekurangan karyawan pengiriman
• Secara alami tidak efisien: lalu lintas, kegagalan mekanis, dan hanya satu penurunan pada satu waktu
• Pelanggan sekarang mengharapkan pengiriman hari berikutnya, hari yang sama, atau bahkan 1 atau 2 jam

Itu sebagian mengapa pengiriman jarak jauh menyumbang 41% dari total biaya pengiriman². Terlepas dari tantangan ini, bahkan pengecer terkecil pun sekarang harus bersaing dengan standar tinggi yang ditetapkan oleh penyedia global yang telah menjadikan pengiriman hari berikutnya sebagai norma dan pengiriman hari yang sama layak.

Jadi bagaimana saya bisa maju dalam pengiriman last-mile?  
Anda memang punya pilihan. Anda dapat memilih perusahaan pengiriman yang menawarkan layanan yang menjaga biaya Anda lebih rendah sambil juga memberi pelanggan Anda layanan tanpa batas yang mereka inginkan dan harapkan.

Cara meningkatkan pengiriman mil terakhir

Berikut adalah empat faktor yang perlu Anda pertimbangkan:

1.  Manfaatkan penyimpanan lokal dan toko gelap

Banyak bisnis mendistribusikan stok mereka secara strategis di antara gudang regional kecil, dengan fokus pada barang-barang populer dan musiman untuk mengurangi jarak pengiriman akhir. Menurut Roy Hughes, EVP Network Operations Europe, DHL Express, beberapa 'kota listrik', seperti New York dan Beijing, "memfasilitasi dan mendorong tren lokalisasi ini".

UKM mungkin kekurangan sumber daya untuk gudang mereka sendiri, tetapi beberapa perusahaan logistik menawarkan akses ke penyimpanan sementara yang tidak digunakan. Hal ini memungkinkan merek e-commerce untuk menyimpan inventaris dan menawarkan pengiriman pada hari yang sama kepada pelanggan lokal.

2.  Gunakan sumber daya ad hoc untuk pengiriman yang lebih cepat

Lokalisasi pada gilirannya meningkatkan permintaan untuk layanan pengiriman, mengangkut barang ke konsumen pada hari mereka memesannya. Di sinilah 'pengiriman crowdsourced' masuk. Melampaui taksi dan makanan drop-off, crowdsourcing bekerja dengan pengemudi pra-kualifikasi lokal yang dapat memilih untuk mengambil pengiriman yang tertunda dan mengirimkannya ke pelanggan.

Ini adalah solusi yang bagus untuk masalah kapasitas kuno: jika Anda memiliki terlalu banyak paket dan tidak cukup van dan pengemudi, apa yang Anda lakukan?

Kumpulkan jika sesuai dengan pelanggan: munculnya loker

Opsi sesuai permintaan lainnya termasuk titik layanan dan loker penyimpanan, dapat menerima pengiriman atas nama pelanggan Anda dan mendorong langkah menuju lokalisasi perkotaan. DHL's Packstation, yang diluncurkan kembali pada tahun 2001, menawarkan jaringan stan otomatis sepanjang hari di lebih dari 3.500 lokasi di Jerman saja.

3.  Menggunakan AI dan analitik untuk rute yang lebih baik dan pengiriman yang lebih ramah lingkungan

Solusi crowdsourcing masih belum ideal untuk mengangkut paket yang lebih mahal dan lebih besar, saat itulah Anda mungkin ingin menggunakan pengirim yang lebih mapan. Namun, pengiriman semacam itu menghadirkan masalah tersendiri, dengan truk harus menemukan tempat bongkar muat yang cocok atau menavigasi jalan dalam kota yang lebih kecil. Karena mil di luar rute menyumbang 3-10% dari total jarak tempuh pengemudi, perencanaan rute yang tidak efisien dapat menambah biaya tersembunyi untuk layanan yang sudah mahal. ³

Jawabannya adalah perencanaan rute yang lebih baik

Beberapa sumber menyarankan⁴ bahwa kurir dan staf perencanaan rute kurir dapat menghabiskan 3-4 jam sehari secara manual merencanakan rute mereka.

Karena teknologi baru ini terus memainkan peran yang berkembang dalam meningkatkan last mile, Mei Yee Pang, Head of Innovation, Asia Pacific DHL Customer Solutions and Innovation, menegaskan kembali bahwa sangat penting sekarang untuk mengambil "pendekatan berbasis data dalam melayani pelanggan."

Tidak ada ruang untuk manusia?

Di pusat distribusi, AI dan robotika bersatu untuk mengotomatiskan tugas yang berulang, Tetapi apakah itu berarti manusia tidak lagi dibutuhkan? Tim Tetzlaff, Global Head of Accelerated Digitalization, DHL Supply Chain: "Semakin kita dapat menggunakan robot untuk menyelesaikan tugas yang berulang atau jauh dalam lingkungan yang sangat dapat diprediksi dan terstruktur, semakin kita membebaskan karyawan kita untuk memanfaatkan kemampuan manusia mereka yang unik." AI dan robot adalah alat lain untuk membantu manusia — bukan untuk menggantikan manusia.

Mungkin yang paling penting, AI pengoptimalan rute dapat mengurangi emisi karbon dari armada jalan jarak jauh sebanyak 25%. Alat pengoptimalan rute perusahaan perangkat lunak Descartes telah terbukti mengurangi emisi CO2 lebih dari 552.000 ton dan mengurangi penggunaan bahan bakar sebesar 5% hingga 25%⁵. Itu dampak besar, semua dicapai hanya dengan menemukan rute terbaik. 

Kirim barang Anda melalui drone atau robot

Opsi pengiriman alternatif berkembang; Penggunaan loker pengiriman pintar yang terletak di ruang publik dengan lalu lintas tinggi seperti supermarket dan pusat kota tumbuh sebesar 25% setiap tahun.

Beberapa perusahaan bahkan mengeksplorasi pengiriman melalui drone dan bot. Sementara drone sudah digunakan untuk mengirimkan barang-barang bernilai tinggi seperti obat-obatan dan darah, kemajuan teknologi telah memperluas peran potensial mereka dalam logistik pengiriman. Ini dapat membantu meringankan ketegangan pada rantai pasokan yang disebabkan oleh peningkatan pesanan e-commerce, meningkatnya kemacetan lalu lintas perkotaan, dan meningkatnya kekurangan pengemudi truk.

Drone sedang dikirimkan

DHL berhasil menjalankan tes tiga bulan Parcelcopter mereka di komunitas Jerman Reit im Winkl. Dalam pengujian, pengguna hanya perlu memasukkan paket mereka ke 'Skyport' (stasiun pangkalan drone) untuk memulai proses penerbangan. Ini terbukti cepat dan sederhana, memungkinkan pengiriman mudah ke daerah-daerah dengan infrastruktur yang kurang berkembang atau yang diblokir oleh hambatan alami, seperti air dan pegunungan.

Ini bukan satu-satunya penerbangan uji lanjutan yang dilakukan: Dronamics start-up Bulgaria telah menciptakan drone kargo sayap tetap yang dapat mengangkut muatan hingga 350 kg (772 lb) untuk pengiriman hari yang sama, menempuh jarak hingga 1.553 mil (2.500 km). Perusahaan telah memperoleh lisensi UE untuk mengotorisasi penerbangan, termasuk operasi beyond visual line of sight (BVLOS), tepat pada waktunya untuk kegiatan komersial yang direncanakan. Start-up Afrika Selatan Cloudline baru-baru ini memperoleh persetujuan dari pemerintah Kenya untuk melakukan tes menggunakan kapal udara otonom seperti balon udara mereka, memfasilitasi pengiriman muatan bebas karbon dengan berat hingga 100 kg (220 lb) ke daerah-daerah terpencil.

Di Amerika Serikat, penyedia layanan pengiriman drone Zipline menerima sertifikasi federal pada tahun 2022 sebagai maskapai penerbangan kecil, memungkinkan perluasan layanan pengiriman e-commerce dan farmasi.

Pikirkan robot pengiriman itu ...

Sebaliknya, kendaraan otonom berbasis darat (pada dasarnya robot kecil dengan roda) dapat bertindak sebagai loker pengiriman seluler yang aman, mengikuti rute pengiriman yang ditetapkan ke pintu Anda. Pelanggan diberitahu ketika tiba, dan mereka kemudian dapat mengambil barang mereka dari dalam wadah robot.

Mengikuti inovasi last-mile seperti itu, McKinsey⁶ memprediksi "dunia di mana kendaraan otonom mengirimkan 80% paket." Hal ini didukung oleh penelitian yang menunjukkan bahwa, jauh dari skeptisisme industri seputar penyerapan konsumen terhadap teknologi baru, 60% mendukung atau acuh tak acuh terhadap pengiriman drone.

Masalah harga

Sementara solusi baru ini mungkin datang dengan label harga awal yang lumayan, 48% ⁷ konsumen akan membayar lebih untuk pengiriman hari berikutnya, dan 23% konsumen bersedia membayar premi yang signifikan untuk pengiriman hari yang sama, naik menjadi 30% di antara konsumen yang lebih muda.

Karena demografi yang lebih muda ini menjadi kelompok belanja konsumen yang dominan, penundaan dalam menerima paket hanya 12 jam dapat menjadi pembeda penting di pasar yang jenuh — dan yang ingin Anda hindari. 

Bisnis harus melakukan penyesuaian bertahap ketika mencari untuk memenuhi lebih banyak harapan yang lebih tinggi ini, menyeimbangkan biaya dengan pertimbangan kualitas untuk masa depan.

Masa depan pengiriman last-mile

Sementara langkah umum adalah menuju pemenuhan lokal dan digital untuk meningkatkan mil terakhir, industri ini terus berkembang dan bergerak maju.

Ketika diminta untuk membuat prediksi, Lee Spratt, CEO DHL E-commerce Americas, menekankan pentingnya "menjadi lebih gesit dalam menyesuaikan diri dengan tren pasar, mempertahankan keterbukaan terhadap pembelajaran dan penemuan kembali, dan mempromosikan fleksibilitas yang baru ditemukan sebagai dasar untuk industri transportasi."

FAQ pengiriman jarak jauh

Bagaimana cara kerja pengiriman mil terakhir?

Pengiriman mil terakhir, juga dikenal sebagai pengiriman mil terakhir, adalah bagian terakhir dari perjalanan barang Anda: dari pusat distribusi lokal (baik milik Anda sendiri atau mitra logistik Anda) ke konsumen akhir. Pengiriman jarak jauh bertujuan untuk mengirimkan paket dengan harga terjangkau, cepat, dan seakurat mungkin. Ini dicapai melalui jalan darat (van, atau kadang-kadang mobil atau sepeda), atau di titik drop-off seperti supermarket lokal atau loker paket. Metode baru sudah diujicobakan, seperti robot otonom dan drone.

Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk pengiriman jarak jauh?

Ini bervariasi tergantung pada lokasi pusat distribusi, tujuan pengiriman akhir, kondisi lalu lintas, cuaca, dan efisiensi proses pengiriman. Pelanggan semakin mencari pengiriman cepat, tetapi keandalan dan keterlacakan (pelacakan jarak jauh) juga tinggi dalam daftar prioritas konsumen.

Bagaimana permintaan pelanggan membentuk kembali pengiriman last-mile?

Kecepatan, biaya, dan kualitas pengiriman last-mile telah menjadi pembeda utama. Perlu diingat bahwa bagian pengiriman dari proses e-commerce adalah satu-satunya titik di mana konsumen dapat berinteraksi dengan manusia, menjadikan pengemudi pengiriman semacam perpanjangan dari merek Anda sendiri. Penting untuk menawarkan beberapa opsi pengiriman, termasuk hari berikutnya, hari yang sama, hari bernama, dan opsi pengiriman ramah lingkungan.