每年有250億個包裹運送到世界各地1 。 這些包裹通過精心協調的空運、陸運或海運網路進行運送。整個運輸過程中，「最後一哩派送」( Last Mile Delivery) 對企業來說最具挑戰性且最關鍵的部分，需要面對許多不可預測的因素，如交通狀況、天氣變化等，這都可能影響到運送效率和客戶滿意度。
本文將解釋為什麼「最後一哩」派送如此具挑戰性，您可以做出什麼決策來改善最後一哩速遞服務。
什麼是「最後一哩派送」？
最後一哩是指供應鏈中最後一個運送環節，即消費者收到產品那刻。
為什麼最後一哩如此具有挑戰性？ 每年有數十億個包裹通過複雜的運輸網路運送。這些網路都受到嚴格的把控和協調，使用專門的路線和長途運輸車輛。但在最後一哩卻難以控制，當地的速遞員需要應對交通堵塞、道路封閉、路線規劃的困難、天氣變化以及其他無法預計的障礙。
而且從速遞公司的角度，最後一哩是運輸過程效率最低的部分。因為速遞員需要多次停靠，通常一次只能送一個包裹（相比之下，一架飛機可以運送數千個包裹）。此外，對於大多數的網店，速遞員是整個供應鏈中唯一與客戶有實際互動的接觸點，服務表現直接影響到客戶對企業的品牌形象和滿意度。
最後一哩派送所面臨的挑戰
- 電子商務持續增長，代表著需要運送更多的包裹
- 速遞員人手短缺
- 難以避免的低效率：擁擠的交通、運送車輛出現故障、一次只運送一個包裹
- 客戶期望下單的第二天、當天甚至一或兩小時收件
最後一哩速遞服務需要更多的資源和時間，從而導致成本增加，這就是為什麼它佔了運輸總成本的41% 2。消費者對速遞服務的期望越來越高，他們希望能在次日或者當日就收到商品。因此，所有企業 (包括規模較小的網店)，都需要提供這種快速的運送服務，滿足消費者的期望以保持競爭力。
那麼怎樣才能在最後一哩速遞服務中領先？
不訪考慮DHL Express，利用新技術和創新服務來為企業和客戶提供高效、方便與快捷的最後一哩速遞服務。針對本地化速遞、靈活的速遞網絡、季節性物流和技術改進等影響本地最後一哩物流的主要趨勢，為客戶提供更創新的解決方案。
如何改善最後一哩速遞服務？
以下是您可以參考的四個因素：
1. 善用目的地倉庫
許多企業將庫存分散在當地的小型倉庫，尤其是流行和季節性商品，以減少最後一哩的距離，提高運送效率。 DHL Express 歐洲網絡運營執行副總裁 Roy Hughes指出：紐約和北京等幾個重點貿易城市正在促進和推動本地倉庫。
中小型企業通常沒有專屬倉庫，有一些物流供應商會向這些企業提供暫時未使用的臨時倉庫，使得他們能夠暫時存倉並向客戶提供當日速遞服務。
2. 使用臨時資源加快派送速度
目的地倉庫讓中小型企業有更多能運送的貨物，若想在客戶下單當天速遞到他們手上。可考慮群眾外包（Crowdsourcing）送貨，這是一種新的物流模式，它利用當地的司機網絡來完成最後一哩的貨物運送。當有太多的包裹需要運送，而公司的車輛和司機又不足以應對，就可以利用群眾外包配送貨物。當地的速遞員可以更靈活地調整他們的路線和時間，以滿足客戶的需求，同時能提供更快的速遞服務。
自訂收件時間：包裹儲物櫃的興起
DHL Express 亦有提供最後一哩速遞服務，可以透過 ON DEMAND DELIVERY 自訂派件服務 ，為繁忙的客戶提供靈活的收件方案，或直接從DHL 服務站取件。
3. 使用人工智能 (AI) 分析最佳運送路線
使用群眾外包（Crowdsourcing）運送貨物也有風險，不適合運輸昂貴和大型的貨物，也存在一定限制，如貨車需要尋找合適的卸貨地點，以至經常出現偏離路線的問題，佔總里程的 3-10%，低效的路線規劃引致不必要的延遲和額外的運輸成本。 3
解決方法是更好的路線規劃
有研究指出，4 速遞員每天需要使用3-4小時手動規劃速遞路線。隨著人工智慧等新技術推出，有助改善最後一哩速遞服務。DHL亞太區創新、解決方案運送與服務管理副總裁 Mei Yee Pang 重申：現在採取「數據驅動的方法為客戶提供服務」至關重要。
人類會被取代嗎？
AI 和機器人技術正在結合，自動執行重複性任務，但這是否意味著不再需要人類？ DHL 供應鏈加速數位化全球負責人 Tim Tetzlaff：「我們越能使用機器人完成可預測的重複性任務，我們就越能讓員工發揮獨特的能力。」AI和機器人是一種幫助人類的工具，而不是用作取代人類。
更重要的是， 路線優化可以將最後一哩運送車隊的碳排放量減少高達25%。軟件公司Descartes的路線優化工具已被證明可以減少超過 552,000 噸的二氧化碳排放量，並將燃料使用量降低 5% 至 25%，路線優化為環境帶來正面影響。
價格
雖然這些創新方案價格較高，但48%7 的消費者願意為次日送達支付更多的費用，23%的消費者願意為當日送達支付大幅度的溢價，而在年輕消費者中，這個比例上升到30%，年輕人成為主要的消費支出群體 。
在充滿競爭力的市場中，僅僅延遲12小時交付就可能落後於其他企業 - 這是您不希望發生的。當企業尋找更多的運送方法來滿足日益提高的期望時，也應該考慮成本和服務質素。
最後一哩派送的未來
雖然目的地倉庫和數碼化是改善最後一哩速遞服務的趨勢，但行業仍在不斷發展。 DHL eCommerce 美洲區首席執行官 Lee Spratt 強調：「更敏捷地適應市場趨勢，對學習和再創新持開放態度是作為物流業基準」的重要性。
最後一哩派送的常見問題
最後一哩派送如何運作？
最後一哩派送是指供應鏈中最後一個運送環節，即消費者收到產品那刻。一般透過貨車和包裹儲物櫃等派送包裹，也有一些創新的速遞方式，如使用機器人或無人機。
最後一哩派送需要多長時間？
這取決於運作中心的位置，目的地、交通、天氣等狀況而異 。DHL Express 作為一家提供多元服務、「最後一哩」派送的速遞專家， 提供各種增值派送服務，包括：
· 國際特派 9AM/10.30AM/12PM ，適用於定時需求
· 環球速遞 和 Express Easy，下個工作日的辦公時間內送達
如果取件時間在正常營業時段外，寄件人可以瀏覽我們的增值服務，並選擇特定收件服務（Dedicated Pickup），改善派送體驗。
客戶需求如何改善最後一哩派送？
最後一哩派送服務暢順是企業保持競爭優勢的關鍵。速遞服務亦代表了您的品牌形象，因此而需要提供多種派送服務包括下一天派送、綠色物流方案等。
