Chaque année, les prestataires logistiques et les entreprises de livraison transportent 25 milliards de colis dans le monde. Tout cela fonctionne comme une machine grâce à un réseau soigneusement coordonné de transport aérien, terrestre et maritime. Mais la partie la plus difficile et la plus cruciale pour les entreprises comme la vôtre est le « dernier kilomètre ».
Nous expliquons ici pourquoi le dernier kilomètre est si difficile, quelles décisions vous pouvez prendre pour améliorer la livraison du dernier kilomètre et à quoi ressemble l’avenir pour cette dernière étape vitale du processus logistique.
Qu’est-ce que la livraison du dernier kilomètre ?
La livraison du dernier kilomètre, parfois appelée « Last mile delivery », est le mouvement des marchandises d’une plaque-forme de transport à leur destination finale, généralement l’adresse du domicile d’un client.
Mais pourquoi le dernier kilomètre est-il si difficile ? Les réseaux complexes de transport ferroviaire, maritime, routier et aérien transportent des milliards de colis dans le monde chaque année. Ce sont des réseaux contrôlés et hautement orchestrés, utilisant des itinéraires dédiés et des véhicules spécialisés sur de longues distances. Mais la dernière étape cruciale du parcours le dernier kilomètre entre un hub local ou un centre de distribution et le domicile ou le bureau du client n’a pas le même niveau de contrôle, de cohérence et d’échelle.
Les chauffeurs de camionnettes de livraison locales doivent faire face à la circulation imprévisible, aux fermetures de routes, aux défis de planification d’itinéraire, aux conditions météorologiques et à un certain nombre d’autres obstacles difficiles à prévoir.
Du point de vue de l’entreprise de livraison, c’est la partie la moins efficace du cycle logistique : les chauffeurs de camionnette doivent faire de nombreux arrêts courts pour livrer souvent un seul colis à la fois (par rapport aux milliers d’articles transportés par un seul avion). Et, pour la plupart des livraisons de e-commerce, ils doivent le faire tout en agissant en tant que seul humain en contact avec le client dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.
Défis liés à la livraison du dernier kilomètre
- Le e-commerce continue de croître, ce qui signifie que plus de colis doivent être livrés
- Pénurie d'employés chargés des livraisons
- Naturellement inefficace : circulation, panne mécanique et une seule livraison à la fois
- Les clients s’attendent maintenant à des livraisons le lendemain, le jour même ou même 1 ou 2 heures
C’est en partie pourquoi la livraison du dernier kilomètre représente 41% du cout total de la livraison. Malgré ces défis, même les plus petits détaillants doivent désormais rivaliser avec les normes élevées établies par les fournisseurs mondiaux qui ont fait de la livraison le lendemain la norme et de la livraison le jour même viable.
Alors, comment puis-je aller de l’avant dans la livraison du dernier kilomètre ?
Vous avez le choix. Vous pouvez choisir une entreprise de livraison qui offre des services qui maintiennent vos coûts plus bas tout en offrant à vos clients le service transparent qu’ils veulent et attendent.
Comment améliorer la livraison du dernier kilomètre
Voici quatre facteurs à considérer :
1. Tirez parti du stockage localisé et des "Dark stores"
De nombreuses entreprises répartissent stratégiquement leur stock entre de petits entrepôts régionaux, en se concentrant sur les articles populaires et saisonniers afin de réduire la distance avant la livraison finale. Selon Roy Hughes, EVP Network Operations Europe, DHL Express, plusieurs « villes puissantes », telles que New York et Pékin, « facilitent et stimulent cette tendance à la localisation ».
Les PME peuvent manquer de ressources pour leurs propres entrepôts, mais certaines entreprises de logistique offrent l’accès au stockage temporaire inutilisé. Cela permet aux marques de e-commerce de stocker leurs stocks et d’offrir une livraison le jour même aux clients locaux.
2. Utilisez des ressources ad hoc pour une livraison plus rapide
La localisation a à son tour augmenté la demande de services de fret, transportant des marchandises aux consommateurs le jour où ils les commandent. C’est là qu’intervient la « livraison participative ». Allant au-delà des taxis et des dépôts de nourriture, le crowdsourcing travaille avec des chauffeurs locaux préqualifiés qui peuvent choisir de ramasser une livraison en attente et de la déposer au client.
C’est une excellente solution au problème séculaire de la capacité: si vous avez trop de colis et pas assez de camionnettes et de chauffeurs, que faites-vous ?
Collectionner quand ça arrange le client : l’essor des casiers
D’autres options à la demande incluent des points de service et des casiers de stockage, capables d’accepter une livraison au nom de votre client et de pousser le mouvement vers la localisation urbaine. La Packstation de DHL, lancée en 2001, propose un réseau de stands automatisés ouverts toute la journée sur plus de 3 500 sites rien qu’en Allemagne.
3. Utiliser l’IA et l’analytique pour de meilleurs itinéraires et des livraisons plus écologiques
La solution de crowdsourcing n’est toujours pas idéale pour transporter des colis plus chers et plus volumineux, c’est à ce moment-là que vous voudrez probablement faire appel à un expéditeur plus établi. Cependant, ces livraisons présentent leurs propres problèmes, les camions devant trouver un lieu de déchargement approprié ou naviguer sur des routes plus petites du centre-ville. Comme les kilomètres hors route représentent 3 à 10% du kilométrage total d’un conducteur, une planification d’itinéraire inefficace peut ajouter un coût caché à des services déjà coûteux.
La réponse est une meilleure planification des itinéraires
Certaines sources suggèrent que les coursiers et le personnel de planification d’itinéraires de messagerie pourraient passer 3 à 4 heures par jour à planifier manuellement leurs itinéraires.
Alors que ces nouvelles technologies continuent de jouer un rôle croissant dans l’amélioration du dernier kilomètre, Mei Yee Pang, responsable de l’innovation, Asie-Pacifique DHL Customer Solutions and Innovation, a réitéré qu’il est essentiel d’adopter désormais « une approche axée sur les données pour servir les clients ».
Pas de place pour les humains ?
Dans les centres de distribution, l’IA et la robotique s’unissent pour automatiser les tâches répétitives, mais cela signifie-t-il que les humains ne sont plus nécessaires ? Tim Tetzlaff, Global Head of Accelerated Digitalization, DHL Supply Chain : « Plus nous utiliserons les robots pour accomplir des tâches répétitives dans des environnements hautement prévisibles et structurés, plus nous libérerons nos employés pour qu'ils puissent exploiter leurs capacités humaines uniques. » L’IA et les robots sont un autre outil pour aider les humains, pas pour remplacer les humains.
Surtout l’IA d’optimisation des itinéraires peut réduire les émissions de carbone d’une flotte routière du dernier kilomètre jusqu’à 25%. Il a été démontré que les outils d’optimisation d’itinéraire de la société de logiciels Descartes réduisent les émissions de CO2 de plus de 552 000 tonnes et diminuent la consommation de carburant de 5 % à 25 %. C’est un impact énorme, le tout obtenu en trouvant simplement le meilleur itinéraire.
Livrez vos marchandises via drone ou robot
Les options de livraison alternatives se multiplient; L’utilisation de casiers de livraison intelligents situés dans des espaces publics très fréquentés tels que les supermarchés et les centres-villes augmente de 25% chaque année.
Certaines entreprises explorent même la livraison via des drones et des robots. Alors que les drones sont déjà utilisés pour livrer des articles de grande valeur tels que des médicaments et du sang, les progrès technologiques ont élargi leur rôle potentiel dans la logistique de livraison. Cela peut contribuer à réduire la pression sur la chaîne d'approvisionnement causée par l’augmentation des commandes de e-commerce, l’escalade de la congestion du trafic urbain et la pénurie croissante de camionneurs.
Les drones livrent
DHL a effectué avec succès un test de trois mois de son Parcelcopter dans la communauté allemande de Reit im Winkl. Dans le test, les utilisateurs doivent simplement insérer leur colis dans le « Skyport » (la station de base du drone) pour démarrer le processus de vol. Il s’avère rapide et simple, permettant une expédition facile vers les zones aux infrastructures peu développées ou bloquées par des barrières naturelles, telles que l’eau et les montagnes.
Ce ne sont pas les seuls vols d’essai avancés en cours: la start-up bulgare Dronamics a créé un drone cargo à voilure fixe pouvant transporter une charge utile allant jusqu’à 350 kg (772 lb) pour une livraison le jour même, couvrant des distances allant jusqu’à 1 553 miles (2 500 km). La compagnie a obtenu une licence de l’UE pour autoriser les vols, y compris les opérations au-delà de la ligne de visée visuelle (BVLOS), juste à temps pour ses activités commerciales prévues. La start-up sud-africaine Cloudline a récemment obtenu l’approbation du gouvernement kenyan pour effectuer des tests à l’aide de ses dirigeables autonomes de type dirigeable autonomes, facilitant ainsi la livraison sans carbone de charges utiles pesant jusqu’à 100 kg (220 lb) dans des zones isolées.
Aux États-Unis, le fournisseur de services de livraison de drones Zipline a reçu la certification fédérale en 2022 en tant que petit transporteur aérien, ce qui a permis l’expansion de ses services de e-commerce e et de livraison de produits pharmaceutiques.
Attention à ce robot de livraison...
Inversement, les véhicules autonomes terrestres (essentiellement de petits robots à roues) peuvent agir comme des casiers de livraison mobiles sécurisés, en suivant un itinéraire de livraison défini jusqu’à votre porte. Les clients sont avertis lorsqu’il arrive, et ils peuvent ensuite récupérer leur article dans le conteneur du robot.
Suite à ces innovations du dernier kilomètre, McKinsey prédit un « monde où les véhicules autonomes livrent 80 % des colis ». Ceci est soutenu par des recherches qui suggèrent que, loin du scepticisme de l’industrie quant à l’adoption de la nouvelle technologie par les consommateurs, 60% sont en faveur ou indifférents à la livraison par drone.
Le problème des prix
Bien que ces nouvelles solutions puissent avoir un prix initial élevé, 48 % des consommateurs paieront plus pour la livraison le lendemain, et 23 % des consommateurs sont prêts à payer des primes importantes pour la livraison le jour même, ce qui augmente à 30 % parmi les jeunes consommateurs.
Alors que ce groupe démographique plus jeune devient le groupe de dépenses de consommation dominant, un retard dans la réception d’un colis de seulement 12 heures peut devenir un facteur de différenciation important dans les marchés saturés et vous voudrez l’éviter.
Les entreprises devraient procéder à des ajustements progressifs lorsqu’elles cherchent à répondre davantage à ces attentes plus élevées, en équilibrant les coûts avec les considérations de qualité pour l’avenir.
L’avenir des livraisons du dernier kilomètre
Alors que l’évolution générale est vers l’exécution localisée et numérisée pour améliorer le dernier kilomètre, ce secteur se développe et va de l’avant continuellement.
Lorsqu’on lui a demandé de faire une prédiction, Lee Spratt, PDG de DHL E-commerce Americas, a souligné l’importance « d’être plus agile pour s’adapter aux tendances du marché, maintenir une ouverture à l’apprentissage et à la réinvention, et promouvoir une nouvelle flexibilité comme base pour l’industrie du transport ».
FAQ sur la livraison du dernier kilomètre
Comment fonctionne la livraison du dernier kilomètre ?
La livraison du dernier kilomètre, également connue sous le nom de livraison du dernier kilomètre, est la toute dernière étape du parcours de votre article : du centre de distribution local (le vôtre ou celui de votre partenaire logistique) au consommateur final. La livraison du dernier kilomètre vise à livrer les colis de la manière la plus abordable, rapide et précise possible. Ceci est réalisé par la route (camionnette, ou parfois voiture ou vélo), ou à un point de dépôt tel qu’un supermarché local ou un casier à colis. De nouvelles méthodes sont déjà testées, telles que les robots autonomes et les drones.
Combien de temps dure la livraison du dernier kilomètre ?
Cela varie en fonction de l’emplacement du centre de distribution, de la destination de livraison finale, des conditions de circulation, des conditions météorologiques et de l’efficacité du processus de livraison. Les clients recherchent de plus en plus une livraison rapide, mais la fiabilité et la traçabilité (suivi du dernier kilomètre) figurent également en bonne place sur la liste des priorités des consommateurs.
Comment les demandes des clients modifient-elles la livraison du dernier kilomètre ?
La rapidité, le coût et la qualité de la livraison du dernier kilomètre sont devenus des facteurs de différenciation clés. Il convient de rappeler que la partie livraison du processus de e-commerce est le seul point auquel un consommateur peut interagir avec un humain, faisant du livreur une sorte d’extension de votre propre marque. Il est important d’offrir plusieurs options de livraison, y compris le lendemain, le même jour, le jour nommé et les options de livraison écologiques.
