踩油門已成為過去
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長期以來，它一直是進步、速度和運動的隱喻：我們心愛的油門踏板。但正如我們所知，電動汽車正在改變駕駛和物流的行為。
放鬆我們的腳，感受汽車速度駛向地平線的快感永遠不會過時，但踩油門並聽到內燃機隆隆聲反應的熟悉行為正在讓位於電動發動機舒緩的呼嘯聲。
雖然電動汽車和混合動力汽車已經上路好幾年了，但2017年是快速增長的電動汽車和汽車行業可持續發展領域的轉捩點。
首先是特斯拉Model 3的亮相——這是一款電動汽車，十年前推出了第一款iPhone的技術大張旗鼓。Model 3為未來幾年市場上的任何人提供了有趣的新車機會，其價格激進，擁有成本低。它的標價為35,000美元，與傳統汽車相比具有競爭力，但有兩個關鍵優勢：更低的運營成本和更低的碳排放。
在麻省理工學院2016年對運營各種類型車輛的每英里運輸成本的研究中，碳排放量較低的汽車被強調為最便宜的車輛之一。
麻省理工學院的Jessika Trancik是該論文的資深作者，他在麻省理工學院的一份新聞稿中表示，“如果你綜合來看當今市場上最受歡迎的車輛，人們不必為低碳排放的汽車支付更多費用。
並不是每個人都會在Model 3上銷售，特別是因為可用性，電池壽命以及一些不願接受相對較新的技術仍然是因素。但特斯拉和其他電動汽車製造商現在肯定是投資汽車之前發生的對話的一部分。正如Trancik所觀察到的那樣，決定電動汽車成功的不是汽車製造商，而是消費者。
“私人公民是最終決定個人交通是否發生清潔能源轉型的投資者，”她說。
其他發展可能有助於推動消費者購買電動汽車，而不是堅持使用柴油或汽油動力汽車。法國和英國政府的公告顯示，柴油和汽油汽車的文字已經寫在牆上，2040年後將不再在這些國家銷售。
在德國，一些城市指出柴油車的排放是一種重大的健康風險，並採取行動禁止車輛進入城市地區。
雖然這些趨勢可能會使天平有利於電動汽車成為私人消費者的首選汽車，但私家車並不是道路上唯一的汽車。歐洲汽車製造商協會估計，2015年有超過2億輛商用車上路。更換整個商用車車隊是否與更換一輛私家車一樣可行？
至少，DHL似乎這麼認為。
2013年，DHL 的母公司 - 德國郵政 DHL 集團 - 宣佈了一項名為“無二氧化碳波恩倡議”的試點專案。它設想在公司總部所在的德國波恩市提供無碳送貨服務。
該專案取得了成功，這在很大程度上要歸功於該公司決定實施StreetScooter，這是一種由同名前初創公司建造的電動送貨車，用於在波恩送貨。這種合作關係非常有效，以至於德國郵政DHL於2014年收購了StreetScooter公司。
自2013年在波恩實施以來，德國郵政DHL集團目前在德國的道路上有超過2,500輛StreetScooters，其他國家正在進行城市交付測試。最終，該公司的整個車隊將過渡到電動或其他無碳車輛，如自行車，以實現完全綠色 的物流。
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雖然在DHL全球220個國家和地區實施綠色車輛對公司到2050年實現零排放物流的目標有直接影響，但這種轉變也對公司的底線產生了影響。
“電動汽車至關重要，”DPDHL集團首席執行官弗蘭克·阿佩爾（Frank Appel）最近在公司“交付明天”博客上的一篇文章中說，“因為這意味著增長不再自動轉化為更大的環境負擔。
就像麻省理工學院研究中針對的私人消費者一樣，從長遠來看，企業實施電動汽車的努力最終會節省資金，並且隨著傳統內燃機越來越出路，今天採用電動汽車意味著面向未來的業務。
汽車行業正處於一場戲劇性的轉變之中，在大規模生產和實施電動汽車方面，物流公司處於主導地位。雖然沒有人想過送貨車會被認為是最前沿的，但踩下（電動）油門踏板是前進的未來。
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