電動汽車：可持續物流
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負擔得起的電動汽車無處不在，而且它們沒有放緩的跡象。如果您正在考慮讓您的企業更環保，請堅持下去。
儘管自 19 世紀 中葉以來就已經存在，但電動汽車一直遠遠落後於汽油和柴油發動機的同行。即使世界迎來了20世紀 ，電動汽車也沒有內燃機車型的續航里程或性能。如果你想乘坐電動汽車行駛50或60英里以上，你就不走運了。 然而，在2023年，情況有所不同。
不可否認，環保汽車 是減少 企業碳足跡的好方法——事實上，可持續 物流 是我們 2020 年的主要業務趨勢之一。隨著需求的高漲，幾乎所有主要汽車製造商都致力於電動和混合動力汽車，電動汽車銷量正達到兩位數的增長率;通常同比超過50%。我們正處於電動汽車革命的中間。
不僅僅是汽車製造商看到了未來，政府也在採取積極措施。他們甚至設定了全面禁止汽油和柴油汽車銷售的日期（例如，英國和法國將從2040年起禁止汽油和柴油，而巴黎最早將在2030年推出類似的禁令） - 因此現在是在綠色物流方面 取得成功的最佳時機。
電動汽車革命
未來的電動汽車 - 例如 StreetScooter 的貨車車隊 - 正在改變包括DHL Express在內的企業為客戶完成 最後一英里 的方式。作為電動汽車革命的無名英雄之一，StreetScooter 經濟實惠的電動送貨車正在幫助減少城市地區的碳排放，併為 歐洲和世界各地的公司引入 可行的電池電動物流。
值得注意的是，全球15%的二氧化碳排放 來自運輸，95%的車輛使用汽油或柴油發動機， 因此需要做出一些改變。除了投資大量太陽能電池板或支付100%可再生能源外，轉向更環保的交通方式是可以做出的最深刻的改變。
但這些 環保汽車 真的那麼環保嗎？當然，電力仍然需要產生，就像汽油或柴油發動機需要燃燒燃料一樣？在某種程度上，你是對的：為電動汽車充電的電力確實需要產生，通常來自相對骯髒的化石燃料或核電站。但是發電方式正在以驚人的速度變化。在過去十年中，可再生能源發電的比例顯著上升。 到2022年，全球30%的電力 供應將來自可再生能源。
另一個重要因素是運行成本：如果那樣的話，電動汽車100英里的成本僅為幾美元。在世界許多地方，一輛汽油車行駛100英里可能要花費10-15美元。電動汽車的油耗要高得多（只要您有一個方便的地方充電）。
也許最重要的是，電池技術的改進幫助打開了閘門。電池技術的重大突破尚未到來，但鋰離子電池技術的開發和微調幫助推動電動汽車突破了神奇的300英里里程障礙。未來十年，這一數位可能會翻一番。
誰希望清理？
如果與熱愛齒輪和活塞的汽車相比，這一切聽起來像是一個新世界，那是因為它確實如此：即使是非傳統製造商也加入了 綠色物流 圈。圖表A是吸塵器公司戴森。這家英國設計和工程公司已承諾為該專案投入20億英鎊和約400名員工，其電動汽車將於20世紀20年代初下線。
特斯拉的最新產品針對 可持續物流 領域，這是一款專為重型公路運輸而設計的全電動卡車。它被命名為Tesla Semi，續航里程可達500英里，即使在滿載時也可以在20秒內從0-60英里/小時加速。零售巨頭沃爾瑪已經預訂了15輛特斯拉半掛車，而食品和飲料製造商百事可樂（PepsiCo）已經預訂了100輛。
在 DHL，我們的全球運輸網路是我們業務的支柱。我們有大約92,000輛道路車輛在運行，但我們已經改裝了20,000輛車輛，使其更加環保。DHL的長期 綠色商業 計劃是到2050年實現零排放，因此為了幫助我們開始，DHL還預訂了十輛特斯拉半卡車，將於2019年上路。
特斯拉並不孤單。其他十幾家汽車製造商，包括大眾、豐田和梅賽德斯-賓士，都在開發電動卡車。
正在充電
很明顯，我們正處於開發商業上成功、電動、 可持續交付 選項的競賽的開始。主要因素是成本和範圍。批評人士指出，除了昂貴的特斯拉車型外，電動汽車的續航里程仍然相對較差，僅不超過100英里。
電池焦慮仍然是一個問題，電池壽命也存在問號——任何電池，無論是手機還是卡車，都有明確的壽命。製造商通過在設定的時間（通常為 七 、 八 年或更長時間）后提供付費電池更換或提供電池租賃計劃來解決這個問題。
幾十年來，電池充電的文化，如何讓少量充電持續足夠長的時間，已經成為手機使用者的第二天性。我們將使這種文化適應駕駛，因為我們多年來已經習慣了任何其他變化。
隨著電動汽車革命的到來，物流 中可持續包裝領域的 技術也在不斷進步，這意味著該行業正在積極進行積極的變化。想要真正的長期預測？注意電動飛機...是的， 它們真的在發生。
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